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Chain dynamics维修知识
大修都是轻的 过了六万公里一定要检查这个不起眼的小配件
日期 2019-11-26    浏览: 505
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常听老司机介绍,六万公里对寻常的家用车来说,是个坎,这个坎顺利迈过去,汽车再顺顺当当跑个五六年完全没有问题,如果迈不过去,可能就要面临大修了,而这个坎其实有很多,也就是汽车在六万公里需要更换或者重点检查的零部件,如果养护不到位,对车来说损伤很大,其中,对于正时皮带,有些车主就属于检查,甚至不知道什么是正时皮带。
正时皮带的工作,就是为了保证引擎能够在正确的时间进行进排气的工作,没有正时皮带,引擎无法正常的进排气,那么压缩、做功的行程也就没有办法顺利完成了,而它的位置,一般的车型都是位于水箱风扇的后面,有车的朋友可以注意一下。
那么,正时皮带会出现哪些问题呢?与无需养护的正时链条相比,正时皮带的成本较低,且应用时间很长,技术非常成熟,运行噪音相比正时链条也比较小,但是,由于正时皮带是橡胶件,因此势必存在老化现象,老化之后,正时皮带可能会跳齿,严重的甚至有断裂的风险。
一般来说,正时皮带跳齿,可能会导致汽车怠速和加速不正常,而且不正常的情况非常明显,一般人都能够觉察的到,当然,也不排除一些只会开却完全故障意识的车主,面对不正常工况而熟视无睹,久而久之,就可能导致正时皮带断裂。
正时皮带断裂之后,凸轮轴就不能按正式运转,因此,气门与活塞的亲密接触会在断裂时瞬间发生,当出现这种情况时,对引擎造成的损伤几乎是不可逆的,大修都是轻的,严重的有直接报废的风险。
一般认为,正时皮带最好能够在3-4年或者6-8万公里这个区间内进行更换,至于具体何时更换需要按照工况决定,但建议最长也不要超过这个时限。因此,当汽车进入六万公里后,一辆正常使用的汽车,正时皮带的工况也不再那么稳妥了,不即刻更换的话,至少也应该让自己的故障意识提前。
而更换正时皮带也不是一件简单的工作,涉及到需要拆卸的零件其实不少,因此,抛开皮带成本之外,单是工时费用就不少,养护费用高一些的合资品牌,更换正时皮带的费用甚至超过4000元,而国产品牌相对则要少一些,但也绝不会低于1200元,可见,更换正时皮带的成本还是相当高昂的。
除了比较麻烦的拆卸、更换之外,还需要对正时,而对正时是需要一些特定工具的,不同品牌的车型也许并不通用,因此,为什么建议换正时皮带要去品牌4S店换,原因就在这里,流程规范化且工具更专业。
当然,未来的正时皮带车型可能会越来越少,取而代之的是所谓与引擎同寿命免维护的正时链条,但相比正时皮带,正时链条也有缺点,比如运行噪音较大、传动阻力较大、传动惯性较大等,而这些缺点虽然不影响正常使用,但对油耗却是一个负担,而且,如果正时链条出了问题需要更换,这个费用可能是更换正时皮带的好几倍,所以,凡事皆有两面性,没有绝对的好与坏。
所以,如果还不知道自己的车是正时皮带还是免维护的正时链条,就需要直接询问工作人员或者自行查看说明书了,如果是正时皮带的车,且里程数已经进入了更换周期,那么建议还是多留点神,起码多一些故障风险意识,提高自己对汽车故障的敏感度,勤观察、勤检查。